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后橋：后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)它也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋僅僅是隨動(dòng)橋而已只起到承載的作用。如果后橋是驅(qū)動(dòng)橋，前橋后橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用。

后橋的主要部件：1、橋殼，承載部件2、半軸傳動(dòng)部件3、減速器，把傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速按一定的傳動(dòng)比減速，并分解到兩個(gè)半軸上4、差速器，后橋，允許兩個(gè)半軸轉(zhuǎn)速不相同后橋有兩個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，承載級(jí)別和速比。

威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，汽車后橋，成立于1995年，固定資產(chǎn)2億元，二十多年來(lái)公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有先進(jìn)的車橋生產(chǎn)線和完善的檢測(cè)手段，通過(guò)IS16949：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。主導(dǎo)產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種，主要產(chǎn)品有05噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋，1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車后橋。

雙轉(zhuǎn)向橋優(yōu)勢(shì)：價(jià)格相對(duì)便宜：轉(zhuǎn)向橋成本遠(yuǎn)低于驅(qū)動(dòng)橋，總軸數(shù)相同情況下，雙轉(zhuǎn)向橋車型整車售價(jià)相對(duì)更低。自重更輕：轉(zhuǎn)向橋重量同樣低于驅(qū)動(dòng)橋，有利于降低車輛自重，載重量提升。轉(zhuǎn)向性能好：雙轉(zhuǎn)向橋相對(duì)單轉(zhuǎn)向橋穩(wěn)定性更好，轉(zhuǎn)彎半徑與轉(zhuǎn)向阻力更小。安全性高：在特殊情況下（如交通事故、超載等引起前輪損壞、前橋斷裂等），車輛安全穩(wěn)定性更高。

威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產(chǎn)2億元，二十多年來(lái)公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主導(dǎo)產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種，主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋，1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車后橋。 威海市九躍車橋有限公司將繼續(xù)以優(yōu)良的品質(zhì)、精誠(chéng)的服務(wù)，與國(guó)內(nèi)外新老客戶攜手合作，共謀發(fā)展。

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目前常見(jiàn)的電動(dòng)車橋可根據(jù)其動(dòng)力的輸入方式分為3種：垂直輸入式、中央集成式和輪邊或輪轂驅(qū)動(dòng)式。垂直輸入式電動(dòng)車橋垂直輸入式電動(dòng)車橋是在傳統(tǒng)車橋動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上將輸入端的發(fā)動(dòng)機(jī)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器替換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)。這類電驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋相比并沒(méi)有發(fā)生變化，只是動(dòng)力總成的構(gòu)成上有差異。因此，垂直輸入式電動(dòng)車橋技術(shù)目前已處于十分成熟的階段，很大程度上節(jié)省了開(kāi)發(fā)及制造成本，廣泛應(yīng)用于大部分電動(dòng)商用車。但這一結(jié)構(gòu)集成化低，所占空間大，能量損失大，導(dǎo)致整體傳遞效率低。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制